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| COMUNIDADE AMERICANA |
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Eu
Jun 4, 2001
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| GM fará preza com Magna usando SUVs grandes |
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| Tuesday, 24 November 2009, 14:55 |
Fonte
Quem anuncia isso é a Cosma International, subsidiária da Magna, que anunciou hoje que fará os chassis da próxima geração de pick-ups e SUVs grandes que substituirão a linha GMT-900. Vale lembrar que a GM usa chassis feitos pela Cosma desde a geração anterior à atual. Os chassis seguirão feitos nas fábricas canadense de St. Thomas e na mexicana de Saltillo.
Assim, também vão por terra os rumores de que os SUVs grandes da GM (Suburban/Yukon XL/Escalade EXT, Tahoe/Yukon/Escalade) seriam feitos em plataformas monobloco. O chassi separado pode adicionar peso, mas tem menor custo quando o assunto é grande capacidade de tração e de carga.
Por ora, a GM vende por mês cerca de 20 mil Suburbans, Tahoes, Escalades e Yukons somadas por mês, o que é um bom número independente de estar fracionado em três marcas. Além disso, manter um contrato de fornecimento altamente lucrativo com a Magna também deixa as coisas em paz após a fracassada negociação com a Opel/Vauxhall.
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Eu
Jun 4, 2001
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| Imagens oficiais do Cadillac CTS Coupe |
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| Monday, 23 November 2009, 09:38 |
Fonte
Enquanto a GMB faz coisas Horriviles, a americana segue mostrando que tem tudo para sair bem da crise. Finalmente é apresentado oficialmente o CTS Coupe, que tem o mesmo entre-eixos do sedã, mas compartilha com esse apenas painel de instrumentos, consoles, faróis, para-choque dianteiro e grade com o irmão mais velho. Ele também é 5 cm mais baixo e 5 cm mais curto.
Lembra um pouco a versão conceito, apresentando as mesmas maçanetas escondidas (será que abrem como as de um Uno?), mas tendo coluna B, ainda que escondida pelo vidro lateral (aqui poderiam ter feito como faz a Mercedes). Também mantém a traseira quase fastback, bem como a inclinação dos vidros e o escape centralizado.
De motores, o básico será o 3.6 V6 de injeção direta, o mesmo do CTS sedã, podendo ser conciliado a uma transmissão manual da Aisin ou à automática Hydra-Matic 6L50, ambas de seis marchas. De consumo, espera-se que ambos rodem 7,24 km/l na cidade e, na estrada, o automático faça 10,64 km/l e o manual, 11,06 km/l. A Cadillac também confirma que um CTS-V Coupe deve ser vendido em alguma altura de 2010.
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Eu
Jun 4, 2001
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| Brasileiro inventa amortecedor que gera energia |
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| Wednesday, 18 November 2009, 11:33 |
Já que o Brasil fica nas Américas e não temos uma Comunidade Brasileira...
Fonte
O sistema é chamado de MCS (Multiply and Charge Suspension) e converte os movimentos de subida e descida dos amortecedores em energia elétrica, que pode inclusive ser revertida para os amortecedores, caso estes sejam do tipo inteligente.
O sistema começa a funcionar a partir de 60 km/h. O sistema, que vem sendo testado em uma Ram 2500, funciona preso entre a suspensão e o chassi. Pelo que fala José Vanderlei Taques, inventor do sistema, ele consegue converter até 80% do peso em energia elétrica.
Pelo que ele fala, em um caminhão médio de 17 ton, o sistema converteria o equivalente a 180 cv, praticamente a potência do veículo. Já para carros híbridos, daria para manter as baterias mais facilmente carregadas. Segundo o inventor, se cada um dos 1,4 milhão de caminhões daqui usasse o sistema, seria armazenada em um ano energia equivalente a 10 usinas de Itaipu.
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Eu
Jun 4, 2001
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| Novo Jeep Grand Cherokee flagrado em movimento |
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| Monday, 16 November 2009, 10:01 |
Fonte
O SUV, que só era conhecido em fotos e exposição, agora pode ser visto em movimento, o que significa que seu lançamento está bem próximo e talvez os problemas com a Daimler estejam para se resolver.
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Eu
Jun 4, 2001
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| Mais plano de 5 anos da Chrysler |
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| Thursday, 05 November 2009, 10:03 |
Fonte
Seguem as descontinuações mais próximas:
1) Jeep Patriot (fim de 2012)
2) Jeep Compass (idem)
3) Jeep Commander (fim de 2010, mas continuará sendo vendido fora dos EUA)
4) Chrysler PT Cruiser (fim de 2010)
5) Dodge Dakota (meio de 2011)
6) Dodge Caliber (meio de 2012)
7) Dodge Viper (diz o Autoblog que será no meio de 2011, mas pelo que vi do PowerPoint apresentado ontem, será em 2010. Pode retornar em 2012)
Os modelos novos:
1) Jeep compacto (2013, sobre a base de Panda, 500 e o substituto de Uno e Palio)
2) Jeep médio que substitui Patriot e Compass (usará base da Fiat e vem em 2013)
3) Jeep Liberty/Cherokee (também 2013 e usará base da Fiat, mantendo o nome)
4) Compacto da Chrysler (2013, também sobre base da Fiat)
5) Sedã compacto da Chrysler (2012, sobre base da Fiat, substituindo o PT Cruiser)
6) Chrysler Sebring (2013, também sobre base da Fiat e mantendo o nome)
7) Pick-up Ram média monobloco (pode vir em 2011)
8) Furgões Ram grande e pequeno (2012, sobre base Fiat)
9) Compacto da Dodge (2013, sobre base Fiat)
10) Sedã compacto da Dodge (2012, sobre base Fiat)
11) Dodge Avenger (reestilização em 2010, substituição em 2013, sobre base Fiat)
12) Crossover grande da Dodge (2010)
13) Fiat 500 (fim de 2010, conversível em 2011 e Abarth em 2012)
Os que ficam, mas mudarão:
1) Jeep Wrangler a diesel (2010 ou 2011, ainda não confirmado para os EUA)
2) Jeep Grand Cherokee (modelo novo chega em 2010)
3) Chrysler 300C (modelo novo em 2010)
4) Chrysler Town & Country (reestilização em 2010, nova geração em 2014)
5) Ram 1500/2500/3500 (reestilização em 2012)
6) Dodge Journey (reestilização em 2010)
7) Dodge Nitro (mudanças maiores para 2011 em consideração)
8) Dodge Challenger (reestilização em 2011)
9) Dodge Charger (modelo novo em 2010)
10) Dodge Grand Caravan (reestilização em 2010, nova geração em 2014)
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Eu
Jun 4, 2001
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| Planos da Chrysler para os próximos 5 anos |
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| Wednesday, 04 November 2009, 17:27 |
Fonte
É uma porrada de coisas que vai acontecer, mas os rumores estavam certos: Ram deixa de ser modelo e passa a ser uma nova divisão do grupo Chrysler.
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Eu
Jun 4, 2001
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| Rumor: pick-up monobloco pode substituir Dakota |
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| Wednesday, 04 November 2009, 16:11 |
Fonte
O rumor acabou surgindo na apresentação de mídia da Chrysler, em que Fred Diaz, o responsável pela divisão de pick-ups da Chrysler, disse que estão pensando em uma substituta para a pick-up média da marca.
Pelo que se fala, a plataforma poderá ser a mesma do Jeep Grand Cherokee, e que em breve será usada pelo Dodge Durango. Porém, há um problema se essa escolha for mesmo feita: a única pick-up média monobloco do mundo, a Honda Ridgeline (plataforma do Pilot), vende bem pouco e seu preço está mais para pick-up grande, o que obviamente nos EUA é pedir para ser soterrado.
Vale lembrar que a Chrysler chegou a apresentar uma pick-up conceito com tal construção: a Rampage, de 2006, que de certa forma deu algumas dicas de como seria a atual geração de minivans do grupo.
O Durango atual ficará em produção até 2011 e é de se esperar que a substituta da Dakota não entre em linha antes disso.
Portanto, aqui no Brasil, caso seja mesmo a intenção da Fiat ressuscitar a Dakota, talvez a coisa fique mesmo para mais tarde, até para passar o impacto da Amarok. E, claro, é preciso saber se vai mesmo ser monobloco ou de chassi, uma vez que a construção tradicional facilita as variações naturais das pick-ups, como chassi curto e longo, cabines simples, estendida e dupla, bem como maior carga.
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Eu
Jun 4, 2001
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| Dodge Viper sai de linha em 2010 e volta em 2012 |
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| Wednesday, 04 November 2009, 15:39 |
Fonte
Quem fala isso é Ralph Gilles, CEO da Dodge. A produção do atual modelo termina em julho do ano que vem, com a produção de uma série final de 500 carros. Segundo Gilles, o plano é preservar o valor de revenda dos Vipers atuais evitando-se que ele fique indefinidamente em produção. Por ora, ainda não se sabe como serão esses últimos modelos.
Porém, já há um lançamento previsto para 2012. Suspeita-se que essa geração terá uma mãozinha da Ferrari, ainda mais pensando que os direitos do Viper agora pertencem à Fiat depois das muitas fracassadas vezes em que a Chrysler tentou vendê-los.
Pelos rumores que circulam, esse novo Viper estrearia a parte V10 de uma família de motores modulares a serem compartilhados com a Ferrari e a Maserati. Ferrari e Maserati usariam a versão V8, sendo que a Ferrari usaria virabrequim plano (uma explosão a cada 180º) e o da Maserati teria virabrequim em cruz (uma explosão a cada 90º, a solução mais comum para tal configuração e a geradora daquele padrão de som quase diretamente associado), enquanto a Dodge ficaria com um V10 que, apesar de modular, teria comando no bloco, em algo extremamente intrigante se pensarmos em uma família modular de motores.
É de se imaginar que o atual V10, que é derivado da família B/RB de motores V8 (aquele que equipava os Dojões), não atenda às mais recentes normas antipoluição, o que justificaria a mudança de motores.
Ainda assim, se é mesmo para manter aquele grau de individualidade entre Fiat e Chrysler, talvez fosse melhor fazer alguma outra coisa, como um V10 derivado do Hemi ou mesmo do V6 Pentastar. É de se esperar para ver o que acontece. Em todo caso, ele terá de partir de um estágio extremamente bem desenvolvido, pois o grau que se conseguiu no atual V10 permite que tenham mais de 70 cv/l em um projeto que deriva de um dos anos 60.
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Eu
Jun 4, 2001
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| SEMA Show: Chevrolet apresenta 5 Camaros nervosos |
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| Tuesday, 03 November 2009, 14:47 |
Fonte
O mais interessante é o modelo que foi construído para o apresentador Jay Leno. Em vez de um V8, usa o 3.6 V6 biturbo, produzindo os mesmos 430 cv do LS3 no cofre do SS. Outras mudanças são os freios Brembo de seis pinças e a suspensão rebaixada com amortecedores coilover.
Já o outro é o Synergy, que é um Camaro normal com kit aerodinâmico e uma cor verde especial. Já o Chroma é branco, tem mudanças externas discretas e mudanças no LS3.
Já o Dusk vem em azul Berlin e é pensado para profissionais urbanos, conforme diz o material da GM. Por fim, o Graphics virá com seis gráficos diferentes, com vistas para a produção.
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Eu
Jun 4, 2001
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| Rumores sobre as divisões da Chrysler |
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| Tuesday, 03 November 2009, 14:16 |
Pelo que falam, pode ser que a Jeep seja a única divisão do grupo a ter seus carros vendidos fora da América do Norte, o que significaria que as divisões Chrysler e Dodge seriam exclusivamente locais. Vale lembrar que a Jeep é a única divisão da Chrysler com presença bem sólida fora da América do Norte.
Pelos planos da Fiat, haveria ainda mais incentivo à marca das sete barras, principalmente em países emergentes, o que significa que podemos esperar algo para o Brasil, coisa que até o Automotive News cita.
Para a Dodge, fala-se de vender um carro elétrico. Já para a divisão Chrysler, fala-se de ela ser um espelho da Lancia, ainda mais pensando que o presidente de ambas é o mesmo. Por isso, fala-se de deixar de vender carros com a marca Chrysler fora da América do Norte.
Tal estratégia seria o oposto do que aconteceu com a Chrysler durante os anos em que foi comandada pela Daimler, que tentou ao máximo internacionalizar as marcas do grupo. Vale lembrar que 90% dos carros da Chrysler são vendidos na América do Norte e isso significou um belo golpe sofrido quando da crise, e um dos motivos do surgimento da Nova Chrysler, sob comando de Sergio Marchionne.
Vale lembrar que até agora nenhum plano de fechamento de fábricas da Chrysler foi cancelado. Isso pode provocar problemas com o sindicato UAW, cujo fundo de saúde é dono de 55% da marca. A Fiat tem 20%. Vale lembrar que a UAW quer que seja mantida uma fábrica perto de Detroit e a fábrica de motores em Wisconsin. Porém, diz Sergio Marchionne que vai ser preciso reduzir a capacidade de produção por causa da baixa demanda pós-crise.
Vale lembrar que a Fiat tem plano de reduzir custos da Chrysler e um dos planos foi fazer a parte italiana da coisa chamar para si o desenvolvimento da plataforma do novo Chrysler 300C. Também ficaram com a Fiat os direitos do Dodge Viper.
De minha parte, não vejo muito sentido nisso, pois aqui no Brasil, Chrysler e Dodge têm bem mais projeção que Alfa e Lancia. Talvez na Europa faça algum, mas no resto do mundo, nem tanto...
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