|
|
|
|
|
|
| COMUNIDADE FIAT |
|
|
|
25/11/2009 15:29 |
|
|
|
25/11/2009 11:09 |
|
|
|
24/11/2009 14:36 |
|
|
|
22/11/2009 18:24 |
|
|
|
19/11/2009 15:07 |
|
|
|
19/11/2009 09:30 |
|
|
|
19/11/2009 09:12 |
|
|
|
19/11/2009 00:18 |
|
|
|
19/11/2009 00:17 |
|
|
|
18/11/2009 20:35 |
|
|
|
[1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Próximo
|
 |
|
Eu
Jun 4, 2001
|
| Flagrada Idea reestilizada e com pouco disfarce |
|
| Wednesday, 25 November 2009, 15:29 |
Fonte
Se tem cobertura no painel, é de se imaginar que ele vá ter mudanças. Já externamente, espere-se frente idêntica à da Lancia Musa, lateral com frisos transplantados do Stilo e traseira que será diferente tanto da usada na Idea italiana quanto na Lancia Musa.
De motores, haverá o 1.4 Fire já conhecido e se for o que estou pensando, será o primeiro Fiat tritecado.
|
|
|
|
dodo
Mar 12, 2007
|
|
|
| Wednesday, 25 November 2009, 11:09 |
O presidente da Fiat, Cledorvino Belini, confirmou investimento de R$ 5 bilhões no Brasil no período 2008 - 2010 na expansão da capacidade de produção na fábrica de Betim e também em novos produtos. Falou em 20 lançamentos no ano que vem. Claro que apenas alguns desses lançamentos serão carros novos. A maioria será de versões especiais, maquiagens, novas alternativas para modelos que já existem ou simplesmente atualizações, mas mostram a agilidade da empresa na reação às mudanças do mercado e o aproveitamento das oportunidades.
Uma das razões da Fiat fechar 2009 pelo oitavo ano consecutivo como líder do mercado interno é exatamente essa facilidade que tem em desenvolver versões de carros para atender nichos de mercado. A última foi a picape Strada cabine dupla, que mal chegou e já representa 15% das vendas do modelo. Quem quiser comprar vai ter que esperar 60 dias para a entrega.
A Fiat quer aumentar em 100 mil carros a sua capacidade produtiva para o ano que vem, quando pretende fabricar 1,1 milhão de unidades para um mercado que deve crescer pelo menos mais 5% na avaliação da empresa, ou 3,1 milhões de unidades.
O presidente da Fiat mais uma vez elogiou a conduta do governo na crise, com a retirada do IPI de carros de 1000cc, o que, na sua avaliação, resultou num incremento de 300 mil carros
Fonte: Webtranspo
|
|
|
|
Jota k
Aug 31, 2005
|
| Sabe o imposto que você paga? Então... sifu... |
|
| Tuesday, 24 November 2009, 14:36 |
Caro cidadão brasileiro: Você que rala e dá um duro danado no trabalho, e paga em dia seus impostos, que compra seu automóvel (absurdamente caro e defasado em relação ao primeiro mundo) com seu suado dinheirinho... veja aonde vai parar o seu dinheiro... é assim que os impostos que você paga são gastos.
Faltando dez minutos para pousar no aeroporto internacional de Brasília no dia 9 de outubro, uma sexta-feira, o Boeing 737 de prefixo 2116, da FAB (Força Aérea Brasileira), teve de mudar de itinerário e retornar a São Paulo para buscar novos passageiros: o presidente do Banco Central, Henrique Meirelles, e o empresário Fábio Luís Lula da Silva, o Lulinha, com 15 acompanhantes, informa reportagem de Kátia Brasil, publicada nesta terça-feira pela Folha (íntegra disponível para assinantes do UOL e do jornal).
Segundo a reportagem, a viagem do Boeing começou em Gavião Peixoto (SP), levando a Brasília militares a serviço da Aeronáutica. Eram 17h, já perto da capital federal, quando o comandante recebeu ordem de voltar a São Paulo.
O Boeing voltou e pousou às 19h em Guarulhos, onde foi abastecido. O comandante recebeu nova ordem: os passageiros embarcariam em Congonhas, não em Guarulhos.
A Folha informa que o Sucatinha partiu de Guarulhos às 20h30. Como já havia sido abastecida, a aeronave teve que ficar voando por uma hora para gastar combustível e ingressar nas condições de pouso em Congonhas, onde aterrissou às 21h30.
Os militares foram deslocados para a parte traseira, para que os novos passageiros embarcassem. A decolagem foi às 23h. O avião chegou a Brasília uma hora e 40 minutos depois.
fonte: reportagem da Folha de SP
Vota no PT cambada! Trabalhem mais para ajudar a pagar a querosene de aviação para a FAB voar na hora e local que o lulinha quiser.
|
|
|
|
Eu
Jun 4, 2001
|
| Ferrari patenteia sistema de abertura de portas |
|
| Sunday, 22 November 2009, 18:24 |
Fonte
O sistema é uma variação da porta em estilo tesoura tão popularizada pela Lamborghini e o pessoal do tuning. Porém, o sistema da Ferrari engloba também parte de onde estaria um para-lama dianteiro convencional e a impressão que fica é a de que teremos uma porta cujo desenho força a parede corta-fogo a ir até a parte interna do para-lama dianteiro.
Pelo que diz a patente da Ferrari, o objetivo é facilitar a entrada em supercarros superbaixos, sendo que a solução serve tanto para os modelos de motor dianteiro quanto s de motor traseiro. Também diz a patente que o sistema todo é fácil de montar e tem baixo custo. O desenho também sugere uma entrada bem fácil, uma vez que a soleira está tão baixa quanto a de qualquer carro com portas convencionais.
O pessoal do Autoblog está pensando como é que vai ficar o desenho da coluna A e do para-brisa com esse novo sistema, uma vez que se a parede corta-fogo for mesmo para a frente, ficaria um ângulo meio chato de ser resolvido. Se bem que em sendo Ferrari e, portanto, vitrine tecnológica da Fiat, eles devem saber como resolver essa questão de segurança. Nunca esqueçamos que o Kia Soul é cinco estrelas já sob os novos critérios da EuroNCAP usando linhas extremamente angulosas e um para-brisa tão em pé quanto o de um Lada Laika. Se a Kia, que faz carros baratos, consegue fazer um modelo seguro com soluções fora do convencional, a Ferrari é obrigada a saber fazer o mesmo, até porque com o preço de um carro de Maranello compra-se uma frota de Souls.
Talvez possa haver uma vantagem aerodinâmica, pois o diagrama sugere que teremos um capô envolvente à moda do Mini ou do Fiat Coupé, o que acabaria com um para-lama propriamente dito, visto que parte de sua função seria feita pela porta e a outra, pelo tal capô envolvente.
|
|
|
|
Eu
Jun 4, 2001
|
| Fotos do interior do novo Doblò italiano |
|
| Thursday, 19 November 2009, 15:07 |
Fonte
A alavanca de câmbio parece estar mais baixa, consequência do uso de plataforma derivada da do Grande Punto/Punto. O acabamento parece ser bom, no nível de um Bravo, e compartilha muitos componentes com o próprio modelo que lhe cede a base.
E como o model oé para sete pessoas, haverá boa modularidade na última fileira, com bancos que descem individualmente (ouviu isso, Nissan? Biparta o banco traseiro do Grand Livina). Infelizmente as fotos não dão muita mostra sobre se esses bancos se embutem no assoalho. Dobrar para os lados como no nosso Doblò é que não ocorre.
|
|
|
|
Jota k
Aug 31, 2005
|
|
|
|
Maceió
Mar 15, 2004
|
|
|
|
Abarth
Sep 23, 2003
|
|
|
| Thursday, 19 November 2009, 00:18 |
|
Estranho*
|
|
|
|
Abarth
Sep 23, 2003
|
|
|
| Thursday, 19 November 2009, 00:17 |
Estrando é o Vectra GT que vendeu menos que o Stilo.
Bravo...chega logo!!!!
|
|
|
|
Ands
Nov 4, 2003
|
|
|
| Wednesday, 18 November 2009, 20:35 |
Da estrada,
Muito bem comentado, concordo integralmente.
Nos anos 90, começou a onda de mudar a geração do veículo e manter o antigo e o novo em fabricação.
Agora, manter 3 modelos, é demais, concordo.
Lembro que no início de 2.008, o concessionário Fiat, poderia ter 3 modelos de Palios zero-KM.
O Palio II 2007/2007 (dependendo do estoque, tinha concessionária q ainda tinha o modelo);
O Palio III 2007/2008;
e o Novo Pálio 2008/2008.
aí, o cara vai comprá um palio e se depara com 3 modelos.
Agora a mesma coisa no Siena... rsrsrs
Só no Brasil mesmo.
Mas, sabe, isso só acontece no Brasil, pq. tem gente q compra... Duvido que na Europa isso acontece tmbm...
Só um comentário sobre vendas...
O Stilo empacou mesmo hein...
vendeu muito abaixo dos concorrentes diretos... quase a metade...
|
|
|
|
|
[1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Próximo
|
|
|
Total de mensagens: 7,784
|
|
|
Revendedores
